כידון RM-016 מעוכל ומכופף בצורה המזכירה שפם. זוהי ורסייה שטוחה של כידון דרופ המאפשר מספר רב של נקודות אחיזה (Multi-Position) דבר שהופך אותו אולי לכידון הוורסאטילי ביותר.
הוא יכול להתאים לכלל סוגי הרכיבות. הוא נוח לרכיבות טורינג קלות, על אופני כביש לרכיבות אגרסיביות או רכיבות מהירות לעבודה, על אופני רטרו פיקסי ואף יכול לתת טוויסט מרענן לאופני הרים. אם הופכים אותו (כאשר הדרופ כלפי מטה) הוא נותן מראה של אופניים אנגליות קלאסיות. 
אופציה מצויינת כאלטרנטיבה לכידון דרופ המאפשר תנוחת רכיבה גבוה יותר ואחיזה טובה ואגרסיבית יותר בתנוחת טיפוס.
 
עשוי מאלומיניום המטופל בחום.
 
מגיע בקוטר חיבור לסטם של 25.4 או 26.0 מ"מ. 
קוטר שאר הכידון הוא 24.0 מ"מ (יכול לקבל ידיות ברקסים והילוכים של אופני כביש אך לא של אופני הרים שהם בד"כ 22.2 מ"מ).
ריץ' 95 מ"מ.
דרופ 50 מ"מ מאפשר תנוחה נמוכה או גבוה (ע"י היפוך הכידון).
מגיע ברוחב 515 מ"מ. 
 
מיוצר ביפן ומגיע בגימור היחודי לניטו.
 
 
Our take on Handlebars-
הכידון הוא אחד משלושת המשפיעים העקריים על האופניים (בנוסף לנפח הצמיגים והאוכף). כידון יכול להשפיע על התנהגות והיגוי האופניים, הוא יכול להפוך אופניים לאגרסיביות יותר או לנוחות יותר ולמנוע כאבי צוואר, ואף לשנות את היעוד הכללי של האופניים. 
 
בנוסף הכידון הוא אולי האביזר בעל השפעת הבטיחות הגבוה ביותר (ביחד עם הסטם). הוא מהווה נקודת מגע קריטית והרוכב נשען עליו עם משקל גופו כך שכמעט כל שבר קטסטרופלי של הכידון עלול לגרום לנפילה קדימה ופציעה חמורה, ואף יותר מכך. לכן הכידון והסטם הם לא המקום הנכון להתפשר.
 
NITTO היא אחת החברות הוותיקות בשוק עם וותק של שנים ועם חלקים הנעשים בעבודת יד ביפן תחת בדיקות קפדניות. הכידונים שלהם נחשבים כאבן דרך לשאר החברות.