לכידון האלבטרוס מבנה רחב ונוח Multi Position ונהדר לכל סוגי הרכיבות על כביש. הוא מאפשר תנוחה גבוה יותר אשר מתאימה לרכיבות לעבודה (Commuting), לרכיבות עיר, טורינג (touring) וכן ככידון נהדר להפוך אופני הרים ישנות לאופני כביש ולכל בניה יצירתית אחרת כאלטרנטיבה לכידון דרופ.
 
הכידון יכול לקבל שיפטרים בקצה הכידון (Bar End Shifters). הוא יכול לקבל ידיות ומעבירים של אופני הרים אך שיפטרים בקצה הכידון יאפשרו עוד מקום לנוחות הידיים ולידיות הברקס.
 
אלבטרוס כרומו - עשוי משגשוגת כרומולי חזקה. הוא אמנם פחות קשיח מהאלומיניום אך הוא זול יותר ונותן שקט נפשי.
אלבטרוס אלומיניום - מעט יקר יותר בגלל האלומיניום היקר ותהליך חיזוק החומר אשר מצריך טיפול בחום. הוא קשיח וחזק יותר ובגימור מאט. אם יש לך מחשבה לרכב גראבל או לרדת מהכביש לדרכי עפר אנו ממליצים שתקח את גרסת האלומיניום. חוץ מזה, שניהם זהים בגודל וברוחב.
 
מגיע בקוטר חיבור לסטם של 25.4 מ"מ.
קוטר שאר הכידון הוא 22.2 מ"מ (יכול לקבל ידיות ברקסים והילוכים של אופני הרים).
אורך הגריפ 170 מ"מ.
דרופ/רייז 60 מ"מ.
רוחב 550 מ"מ. 
 
מיוצר ביפן ומגיע בגימור היחודי לניטו.
 
 
Our take on Handlebars-
הכידון הוא אחד משלושת המשפיעים העקריים על האופניים (בנוסף לנפח הצמיגים והאוכף). כידון יכול להשפיע על התנהגות והיגוי האופניים, הוא יכול להפוך אופניים לאגרסיביות יותר או לנוחות יותר ולמנוע כאבי צוואר, הוא יכול לשנות לשנות את היעוד הכללי של האופניים ועל היכן ניתן לרכב עם האופניים (תחליף כידון דרופ בכידון אלטרנטיבי גבוה יותר וכעת ניתן יהיה להכיר לאופניים דרכי עפר). 
 
בנוסף הכידון הוא אולי האביזר בעל השפעת הבטיחות הגבוה ביותר (ביחד עם הסטם). הוא מהווה נקודת מגע קריטית ומופעל עליו לחץ ממשקל הרוכב ולכן כמעט כל שבר קטסטרופלי של הכידון עלול לגרום להתרסקות ופציעה חמורה ואף יותר מכך. לכן אם אתה נאלץ לחסוך בחלקים זולים יותר, הכידון והסטם הם לא המקום הנכון.
 
NITTO היא אחת החברות הוותיקות בשוק עם וותק של שנים ועם חלקים הנעשים בעבודת יד ביפן תחת בדיקות קפדניות. הכידונים שלהם נחשבים כאבן דרך לשאר החברות.