מבנה נוח Multi Position צר, מה שמקנה לו יכולת עבירות טובה יותר בין מכוניות ברכיבות עיר וקומיוטינג. הוא מאפשר תנוחה גבוה יותר מאשר כידון דרופ ולכן נוח לרכיבות לעבודה (Commuting), לרכיבות עיר, טורינג (touring) אך במצבו ההפוך הוא מאפשר בניה יצירתית  של אופני כביש הרים ווינטאג' ומהווה אלטרנטיבה מצויינת לכידון דרופ.
 
B-302 הוא למעשה גירסתו הקומפאקטית של האלבטרוס. הוא צר יותר (ב-60 מ"מ) ואורך הגריפ קצר יותר (ב- 30 מ"מ). היפוך הכידון יהפוך אותו לאגרסיבי יותר.
 
גם הוא יכול לקבל שיפטרים בקצה הכידון (Bar End Shifters). הוא יכול לקבל גם ידיות ומעבירים של אופני הרים אך שיפטרים בקצה הכידון יאפשרו עוד מקום לנוחת הידיים ולידיות הברקס.
 
עשוי אלומיניום המטופל בחום.
 
 
מגיע בקוטר חיבור לסטם של 25.4 מ"מ.
קוטר שאר הכידון הוא 22.2 מ"מ (יכול לקבל ידיות ברקסים והילוכים של אופני הרים).
אורך הגריפ 140 מ"מ.
דרופ/רייז 65 מ"מ.
רוחב 490 מ"מ. 
 
מיוצר ביפן ומגיע בגימור היחודי לניטו.
 
 
Our take on Handlebars-
הכידון הוא אחד משלושת המשפיעים העקריים על האופניים (בנוסף לנפח הצמיגים והאוכף). כידון יכול להשפיע על התנהגות והיגוי האופניים, הוא יכול להפוך אופניים לאגרסיביות יותר או לנוחות יותר ולמנוע כאבי צוואר, ואף לשנות את היעוד הכללי של האופניים. 
 
בנוסף הכידון הוא אולי האביזר בעל השפעת הבטיחות הגבוה ביותר (ביחד עם הסטם). הוא מהווה נקודת מגע קריטית והרוכב נשען עליו עם משקל גופו כך שכמעט כל שבר קטסטרופלי של הכידון עלול לגרום לנפילה קדימה ופציעה חמורה, ואף יותר מכך. לכן הכידון והסטם הם לא המקום הנכון להתפשר.
 
NITTO היא אחת החברות הוותיקות בשוק עם וותק של שנים ועם חלקים הנעשים בעבודת יד ביפן תחת בדיקות קפדניות. הכידונים שלהם נחשבים כאבן דרך לשאר החברות.